減振裝置的好壞希望大家都能有所了解，畢竟現在很多廠家都可能受到蒙蔽，以次充好。減振裝置減振性能的好壞，要通過減振試驗來鑒定。減振試驗通常只在新設計試制減振器時才進行，而成批生產后就不必對減振器逐個地進行試驗;只需進行定型試驗即可。但對于特別重要的減振器，或必須在減振試驗中進行調節才能達到技術要求的減振器，則要逐個作試驗。減振試驗*好在整機上進行，這樣試驗條件就是實際工作條件;減振試驗也可以在專門的減振試驗臺上進行，即模擬實際工作條件，人為地制造振源，比較沒有減振裝置時和裝上減振器以后的差別，以評定減振器的優劣。

根據不同情況，可以用各種激振方法人為地制造振源，例如利用偏心輪旋轉帶動滑塊產生往復位移激振，利用不平衡轉子產生的離心力激振，利用壓縮空氣吹機件激振，利用揚聲器激振，利用電磁感應激振，或使用專門的振動臺激振，等等。振動試驗時要測量的參數包括頻率、振幅、速度、加速度等，有時還測量機件某些部位的應力或應變。不同的工業部門和不同的機器產品，對振動有不同的要求。我們根據不同產品的用途設計不同的檢測方法，選用不同的檢測設備，力求達到*佳質量和減震效果。

自從橡膠減振器的發展，使得列車在運行的時候沒有造成過大的振動或噪聲，即使如今列車運行的速度越來越快，有了橡膠減振裝置及其他橡膠金屬制品的輔助，已經能夠滿足人們在列車上的舒適度!這些符合的制件用于牽引、驅動、連接、支承等部位，起到減振降噪功能，還起到柔性支承機車裝置自身的重量，即保持裝置在外力作用下相對位置，減少剛性連接與支撐帶來的疲勞損壞等功能。這樣就能更好的保證列車在行駛過程中穩定性，使振動大幅度降低。